GFB DV+ T9380 Diverter Valve VAG 2.0 EA888 Evo4 - 2.9 - 3.0 T(F)SI

De GFB DV+ T9380 is een complete performance-upgrade voor de nieuwere generatie elektronische diverter valves op verschillende VAG turbomotoren. In tegenstelling tot upgrades die de originele solenoïde hergebruiken, beschikt de T9380 over een eigen geïntegreerde low-profile solenoïde en vervangt hij de complete originele diverter valve.

De originele kunststof klepconstructie kan onder turbodruk minder goed afdichten. De T9380 maakt gebruik van hoogwaardige metalen componenten en een nauwkeurige afdichting om de turbodruk beter vast te houden. Het pilot-actuated ontwerp laat de klep bovendien progressief reageren, wat zorgt voor een scherpere gasrespons en een snellere heropbouw van turbodruk na schakelen of kort gas lossen.

De T9380 blijft volledig recirculerend werken zoals de originele diverter valve. Het is dus geen atmosferische blow-off valve.

Kenmerken

• Complete DV+ diverter valve met geïntegreerde solenoïde

• Low-profile ontwerp voor optimale montageruimte

• Directe vervanging van de originele diverter valve

• Verbeterde afdichting en boost holding

• Scherpere gasrespons

• Snellere opbouw van turbodruk na schakelen of gas lossen

• Progressieve pilot-actuated klepwerking

• Hoogwaardige metalen interne componenten

• Viton afdichting

• Geschikt voor hoge turbodruk, ook bij getunede motoren

• Ontworpen voor meer dan 50 psi turbodruk

• Behoudt de originele elektronische ECU-aansturing

• Volledig recirculerend systeem

• Onderhoudsvrij ontwerp

• Plug & Play montage

• GFB Lifetime Warranty

Geschikt voor

Belangrijk: de T9380 is ontwikkeld voor voertuigen met een Continental OEM diverter valve. Controleer bij twijfel de gemonteerde originele klep vóór bestelling. Heeft het voertuig een Pierburg diverter valve, dan is de T9380 niet geschikt.

Audi

Audi S3 8Y 2.0 TFSI quattro – 228 kW / 310 pk – DNFB
Audi S3 8Y 2.0 TFSI quattro – 245 kW / 333 pk – DNFF

Audi TT 8S 45 TFSI – 180 kW / 245 pk – DKTB / DNPA
Audi TT 8S 45 TFSI quattro – 180 kW / 245 pk – DNPA
Audi TTS 8S 2.0 TFSI quattro – 235 kW / 320 pk – DNFD

Audi S4 B9 3.0 TFSI quattro – 260 kW / 354 pk – CWGD
Audi S5 B9 3.0 TFSI quattro – 260 kW / 354 pk – CWGD

Audi RS4 B9 2.9 TFSI quattro – 331 kW / 450 pk – DECA
Audi RS4 B9.5 2.9 TFSI quattro – 331 kW / 450 pk – DECA
Audi RS5 B9 2.9 TFSI quattro – 331 kW / 450 pk – DECA
Audi RS5 B9.5 2.9 TFSI quattro – 331 kW / 450 pk – DECA

Let op: bij de Audi RS4 B9/B9.5 en RS5 B9/B9.5 zijn 2x T9380 diverter valves per voertuig vereist.

Audi A6 C8 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW / 340 pk – DLZA
Audi A6 C8 Avant 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW / 340 pk – DLZA

Audi A7 C8 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW / 340 pk – DLZA

Audi A8 D5 / 4N 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW / 340 pk – CZSE

Audi SQ5 FY 3.0 TFSI quattro – 260 kW / 354 pk – CWGD

Audi Q7 4M 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW / 340 pk – DCBD / DCBE
Audi Q7 4M 55 TFSI e quattro – 280 kW / 381 pk systeemvermogen – DCBE
Audi Q7 4M 60 TFSI e quattro – 335 kW / 456 pk systeemvermogen – DCBE

Audi Q8 4M / 4MN 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW / 340 pk – DCBD / DCBE
Audi Q8 4M / 4MN 55 TFSI e quattro – 280 kW / 381 pk systeemvermogen – DCBE
Audi Q8 4M / 4MN 60 TFSI e quattro – 340 kW / 462 pk systeemvermogen – DCBE

CUPRA

CUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 180 kW / 245 pk – DNPA
CUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 221 kW / 300 pk – DNFC
CUPRA Leon KL VZ Sportstourer 4Drive 2.0 TSI – 228 kW / 310 pk – DNFB
CUPRA Leon KL VZ Sportstourer 4Drive 2.0 TSI – 245 kW / 333 pk – DNFF
CUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 239 kW / 325 pk – DNFH

CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 180 kW / 245 pk – DNPA
CUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 195 kW / 265 pk – DNPD
CUPRA Formentor VZ 4Drive 2.0 TSI – 228 kW / 310 pk – DNFB
CUPRA Formentor VZ 4Drive 2.0 TSI – 245 kW / 333 pk – DNFF

CUPRA Ateca 2.0 TSI 4Drive – 221 kW / 300 pk – DNUE / DNFC

Škoda

Škoda Octavia IV NX 2.0 TSI – 140 kW / 190 pk – CZPB / DNNA

Škoda Octavia IV NX vRS 2.0 TSI – 180 kW / 245 pk – DLBA / DNPA
Škoda Octavia IV NX vRS 2.0 TSI – 195 kW / 265 pk – EA888 Gen.4 Evo

Volkswagen

Volkswagen Golf 8 2.0 TSI – 140 kW / 190 pk – DNNA

Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW / 245 pk – DLBA
Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW / 245 pk – DNPA
Volkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW / 245 pk – DRNA

Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW / 300 pk – DNFC
Volkswagen Golf 8 GTI Edition 45 2.0 TSI – 221 kW / 300 pk – DNFC

Volkswagen Golf 8.5 GTI 2.0 TSI – 195 kW / 265 pk – DNPD
Volkswagen Golf 8.5 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW / 300 pk – DNFC
Volkswagen Golf 8.5 GTI Edition 50 2.0 TSI – 239 kW / 325 pk – DNFH

Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW / 320 pk – DNFG
Volkswagen Golf 8 R 20 Years / Edition 20 2.0 TSI 4Motion – 245 kW / 333 pk – DNFF
Volkswagen Golf 8 R Edition 333 2.0 TSI 4Motion – 245 kW / 333 pk – DNFF

Volkswagen Golf 8.5 R 2.0 TSI 4Motion – 245 kW / 333 pk – DNFF
Volkswagen Golf 8.5 R Black Edition 2.0 TSI 4Motion – 245 kW / 333 pk – DNFF

Volkswagen Golf 8 R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW / 320 pk – DNFG

Volkswagen Arteon 3H 2.0 TSI – 140 kW / 190 pk – CZPB / DKZA / DNNA / DUNA
Volkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 200 kW / 272 pk – DLRB / DNUA
Volkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 206 kW / 280 pk – DJHC / DNFE
Volkswagen Arteon R 3H 2.0 TSI 4Motion – 235 kW / 320 pk – DNFG

Volkswagen Arteon 3H 2.0 TSI – 140 kW / 190 pk – CZPB / DKZA / DNNA / DUNA
Volkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 200 kW / 272 pk – DLRB / DNUA
Volkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 206 kW / 280 pk – DJHC / DNFE
Volkswagen Arteon R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW / 320 pk – DNFG

Volkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion – 140 kW / 190 pk – DKZA
Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI 4Motion – 221 kW / 300 pk – DNFC / DNUE

Controleer bij twijfel altijd de motorcode én het type originele diverter valve. De T9380 is uitsluitend bedoeld voor de betreffende toepassingen met een Continental OEM diverter valve.