Turbo Boss CTS Turbo - S3 8P - Golf 5 GTi / 6 GTI ED36 / 6R - Leon Cupra 1P - TTS - EA113

De CTS Turbo BOSS (Bolt-On Speed Solution) Turbo Kit is ontwikkeld als complete big-turbo upgrade voor 2.0 TFSI EA113 motoren. Het systeem vervangt de originele turbo door een aanzienlijk grotere CTS Turbo unit en is bedoeld voor krachtige Stage 3 en volledig opgebouwde motorconfiguraties.

CTS maakt gebruik van een eigen turbohuis dat speciaal voor de EA113 is ontworpen. In tegenstelling tot hybride turbo's waarbij een grotere CHRA in het originele turbohuis wordt geplaatst, beschikt de BOSS over een groter speciaal ontwikkeld turbinehuis met een scroll van ongeveer 0,63 A/R. Hierdoor kan de turbo een aanzienlijk hoger luchtvolume verwerken zonder de beperkingen van het originele turbohuis.

De kit wordt geleverd met aangepaste olie- en koelwaterleidingen, meerlaagse siliconen koppelingen, wastegate-beugel en het benodigde montagemateriaal. De turbo is ontworpen als directe bolt-on oplossing en blijft compatibel met de originele aansluiting van de downpipe.

De BOSS-serie is verkrijgbaar als BOSS500 en BOSS600. De BOSS500 is gericht op een snellere spool en vermogens tussen ongeveer 400 en 500 pk, terwijl de grotere BOSS600 is ontwikkeld voor setups tussen ongeveer 500 en 600 pk.

Voor het behalen van deze vermogens zijn een geschikt brandstofsysteem, intercooler, inlaat, uitlaatsysteem en aangepaste motors software noodzakelijk. Bij hogere vermogens wordt een versterkte interne motoropbouw sterk aanbevolen.

De BOSS Turbo Kit is ontworpen voor gebruik met een CTS Turbo inlaatsysteem. Andere inlaatsystemen kunnen mogelijk aangepast worden, maar CTS biedt hiervoor geen montageondersteuning. De originele of CTS Turbo turbo outlet pipe kan gebruikt worden.

Bij een Golf 6 R of Audi S3 8P is volgens CTS een afzonderlijke DV block-off plate vereist.

Niet geschikt voor rechtsgestuurde voertuigen.

Varianten

BOSS500 - CTS-EA113-BOSS-500

De BOSS500 maakt gebruik van een 50/67 dual ball-bearing CHRA met een billet compressorwiel en is ontwikkeld voor ongeveer 400 tot 500 pk, afhankelijk van brandstofsysteem, motoropbouw en afstelling.

Deze uitvoering biedt een betere balans tussen snelle spool, respons en hoog vermogen en is daardoor geschikt voor krachtige straat-, circuit- en Stage 3 builds.

BOSS600 - CTS-EA113-BOSS-600

De BOSS600 maakt gebruik van een grotere 54/71 dual ball-bearing CHRA met billet compressorwiel en is ontwikkeld voor ongeveer 500 tot 600 pk, afhankelijk van brandstofsysteem, motoropbouw en afstelling.

Deze uitvoering heeft een groter vermogenspotentieel en is vooral bedoeld voor sterk opgebouwde EA113-motoren waarbij maximaal top-end vermogen belangrijker is dan de snellere spool van de BOSS500.

Kenmerken

• SKU: CTS-EA113-BOSS-500 / CTS-EA113-BOSS-600

• CTS Turbo BOSS - Bolt-On Speed Solution

• Ontwikkeld voor 2.0 TFSI EA113 motoren

• BOSS500 geschikt voor ongeveer 400-500 pk

• BOSS600 geschikt voor ongeveer 500-600 pk

• Dual ball-bearing CHRA

• Billet compressorwiel

• CTS Turbo specifiek turbinehuis

• Turbinehuis van ongeveer 0,63 A/R

• Directe bolt-on montage

• Compatibel met originele downpipe-aansluiting

• Compatibel met OEM of CTS Turbo turbo outlet pipe

• CTS Turbo wastegate-beugel inbegrepen

• Meerlaagse siliconen koppelingen inbegrepen

• Aangepaste olieleidingen inbegrepen

• Aangepaste koelwaterleidingen inbegrepen

• Benodigd montagemateriaal inbegrepen

• Geschikt voor Stage 3 en high-performance motorbuilds

• Aangepaste motors software vereist

• Geschikt brandstofsysteem en ondersteunende motorupgrades vereist

• Ontworpen voor gebruik met CTS Turbo inlaatsysteem

• Niet geschikt voor rechtsgestuurde voertuigen

Geschikt voor

Volkswagen

Golf 5 GTI 2.0 TFSI - 147 kW / 200 pk - AXX / BWA

Golf 5 GTI Edition 30 2.0 TFSI - 169 kW / 230 pk - BYD

Golf 5 GTI Pirelli 2.0 TFSI - 169 kW / 230 pk - BYD

Golf 6 GTI Edition 35 2.0 TSI - 173 kW / 235 pk - CDLG

Golf 6 R 2.0 TFSI - 188 kW / 256 pk - CDLC / CRZA

Golf 6 R 2.0 TFSI - 195 kW / 265 pk - CDLA

Golf 6 R 2.0 TFSI - 199 kW / 270 pk - CDLF

Polo 6R R WRC 2.0 TSI - 162 kW / 220 pk - CDLJ

Scirocco R 2.0 TFSI - 188 kW / 256 pk - CDLC

Scirocco R 2.0 TFSI - 195 kW / 265 pk - CDLA

Scirocco R 2.0 TFSI - 206 kW / 280 pk - CDLK

Audi

A3 8P 2.0 TFSI - 147 kW / 200 pk - AXX / BWA

S3 8P 2.0 TFSI - 188 kW / 256 pk - BZC / CDLC

S3 8P 2.0 TFSI - 195 kW / 265 pk - BHZ / CDLA

TT 8J 2.0 TFSI - 147 kW / 200 pk - BWA

TTS 8J 2.0 TFSI - 195 kW / 265 pk - CDLA / CDMA

TTS 8J 2.0 TFSI - 200 kW / 272 pk - CDLB

SEAT

Leon 1P 2.0 TFSI - 136 kW / 185 pk - BWA

Leon FR 1P 2.0 TFSI - 147 kW / 200 pk - BWA

Leon Cupra 1P 2.0 TFSI - 177 kW / 240 pk - BWJ

Leon Cupra 1P 2.0 TFSI - 177 kW / 241 pk - CDLD

Leon Cupra 1P 2.0 TFSI - 195 kW / 265 pk - CDLA

Škoda

Octavia II (1Z) vRS 2.0 TFSI - 147 kW / 200 pk - AXX / BWA