{"product_id":"racingline-intercooler-golf-8-gti-r-s3-8y-octavia-nx-vrs-2-0-tfsi-mqb-evo","title":"Racingline Intercooler - Golf 8 GTI\/R - S3 8Y - Octavia NX VRS - 2.0 TFSI MQB","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eRacingLine VWR141000 Intercooler \u003c\/strong\u003eis een complete performance-intercooler voor voertuigen met de \u003cstrong\u003e2.0 T(F)SI EA888 Gen.4\u003c\/strong\u003e-\u003cstrong\u003emotor\u003c\/strong\u003e. De grotere intercooler helpt de \u003cstrong\u003einlaatluchttemperatuur onder controle\u003c\/strong\u003e te houden \u003cstrong\u003ewanneer\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003emotor langdurig\u003c\/strong\u003e of \u003cstrong\u003eherhaaldelijk\u003c\/strong\u003e wordt \u003cstrong\u003ebelast.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eoriginele intercooler\u003c\/strong\u003e kan \u003cstrong\u003etijdens opeenvolgende acceleraties\u003c\/strong\u003e steeds \u003cstrong\u003ewarmer worden. Hierdoor\u003c\/strong\u003e kan de \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e het \u003cstrong\u003eontstekingstijdstip\u003c\/strong\u003e en de \u003cstrong\u003eturbodruk bijregelen\u003c\/strong\u003e om de \u003cstrong\u003emotor\u003c\/strong\u003e te \u003cstrong\u003ebeschermen.\u003c\/strong\u003e De 70 mm diepe RacingLine-kern beschikt over ongeveer \u003cstrong\u003e96% meer intern volume\u003c\/strong\u003e dan de originele intercooler en \u003cstrong\u003evermindert\u003c\/strong\u003e daardoor \u003cstrong\u003eheat soak.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe gegoten eindtanks zijn voorzien van interne luchtgeleiders die de samengeperste lucht over de volledige kern verdelen. De aansluitingen zijn vergroot van 60 naar 70 mm. Bijpassende versterkte siliconen boostslangen en roestvrijstalen Mikalor-klemmen worden meegeleverd.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe intercooler is \u003cstrong\u003ebruikbaar\u003c\/strong\u003e op een \u003cstrong\u003estandaard\u003c\/strong\u003e voertuig en bij \u003cstrong\u003eStage\u003c\/strong\u003e 1 \u003cstrong\u003eof 2\u003c\/strong\u003e of \u003cstrong\u003everdere motortuning.\u003c\/strong\u003e Op een standaard voertuig ligt het voordeel vooral bij stabielere prestaties tijdens herhaalde belasting; een hogere piekvermogensmeting wordt niet gegarandeerd.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eKenmerken\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eSpeciaal ontwikkeld voor \u003cstrong\u003e2.0 T(FS)I EA888 Gen.4\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGeschikt voor \u003cstrong\u003eMQB\u003c\/strong\u003e- en \u003cstrong\u003eMQB-Evo\u003c\/strong\u003e-toepassingen uit onderstaande lijst\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e70 mm diepe plate-and-bar-kern\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eOngeveer\u003cstrong\u003e 96% meer intern volume\u003c\/strong\u003e dan de originele intercooler\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKernvolume\u003c\/strong\u003e van circa \u003cstrong\u003e19.404.000 mm³ tegenover 9.895.200 mm³ origineel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e70 mm in- en uitgangen tegenover 60 mm origineel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGegoten eindtanks met interne luchtgeleiders\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eOntwikkeld voor een \u003cstrong\u003ehoge luchtstroom\u003c\/strong\u003e met een \u003cstrong\u003ebeperkte drukval\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eHelpt \u003cstrong\u003ehogere inlaatluchttemperaturen\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003eheat soak verminderen\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eVersterkte meerlaagse siliconen boostslangen inbegrepen\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eSlangen intern verstevigd tegen vervorming en hoge turbodruk\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eVier roestvrijstalen Mikalor-klemmen inbegrepen\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGeschikt voor standaard, Stage 1 en verder getunede voertuigen\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eRacingLine-productnummer: \u003cstrong\u003eVWR141000\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eMontage-opmerking: de intercooler vervangt de originele intercooler op dezelfde positie. Door de grotere 70 mm kern moet de zwarte kunststof radiatordrager licht worden bijgewerkt. Bij de Golf 8 is dit minimaal; bij sommige andere modellen kan meer aanpassing nodig zijn. Het ontwerp is gebaseerd op radiatordrager 5H0 805 588 J.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eGeschikt voor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eUitsluitend geschikt voor de hieronder vermelde 2.0 T(F)SI-uitvoeringen. Controleer voor bestelling altijd het model, het bouwjaar en de motorcode van het voertuig.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAudi\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAudi A3 8Y Sportback 40 TFSI quattro – 140 kW \/ 190 pk – DNNA\u003cbr\u003eAudi A3 8Y Limousine 40 TFSI quattro – 140 kW \/ 190 pk – DNNA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi S3 8Y 2.0 TFSI quattro – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003cbr\u003eAudi S3 8Y 2.0 TFSI quattro – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi SQ2 GA 2.0 TFSI quattro – 221 kW \/ 300 pk – DNUE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi SQ2 GA facelift 2.0 TFSI quattro – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi Q3 F3 45 TFSI quattro – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eAudi Q3 Sportback F3 45 TFSI quattro – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi TT 8S 45 TFSI Coupé \/ Roadster – 180 kW \/ 245 pk – DKTB \/ DNPA\u003cbr\u003eAudi TT 8S 45 TFSI quattro Coupé \/ Roadster – 180 kW \/ 245 pk – DKTB \/ DNPA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi TTS 8S 2.0 TFSI quattro Coupé \/ Roadster – 235 kW \/ 320 pk – DNFD\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCUPRA\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Ateca KH facelift 2.0 TSI 4Drive – 221 kW \/ 300 pk – DNFC \/ DNUE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Leon KL Sportstourer VZ 4Drive 2.0 TSI – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 239 kW \/ 325 pk – DNFH\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL Sportstourer VZ 4Drive 2.0 TSI – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eSEAT\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSEAT Tarraco KN 2.0 TSI 4Drive – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eŠkoda\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eŠkoda Kodiaq I vRS 2.0 TSI 4x4 – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eŠkoda Octavia vRS NX 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DLBA\u003cbr\u003eŠkoda Octavia vRS NX 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eŠkoda Octavia vRS NX facelift 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eŠkoda Superb 3V facelift 2.0 TSI 4x4 – 206 kW \/ 280 pk – DNFE\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eVolkswagen\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI – 140 kW \/ 190 pk – DNNA\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon Shooting Brake 3H 2.0 TSI – 140 kW \/ 190 pk – DNNA\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 206 kW \/ 280 pk – DNFE\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon Shooting Brake 3H 2.0 TSI 4Motion – 206 kW \/ 280 pk – DNFE\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon R 3H 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon R Shooting Brake 3H 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DLBA\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI Edition 45 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI Edition 50 2.0 TSI – 239 kW \/ 325 pk – DNFH\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 R Edition 20 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 R Edition 333 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 R 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 R Black Edition 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen T-Roc R 2.0 TSI 4Motion – 221 kW \/ 300 pk – DNUE\u003cbr\u003eVolkswagen T-Roc R facelift 2.0 TSI 4Motion – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Tiguan II 2.0 TSI 4Motion – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eVolkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 4Motion – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eVolkswagen Tiguan II R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003c\/p\u003e","brand":"VALKOR Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55033928974665,"sku":"VWR141000","price":1000.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1017\/8933\/5881\/files\/vwr141000.webp?v=1786391875","url":"https:\/\/valkormotorsport.com\/products\/racingline-intercooler-golf-8-gti-r-s3-8y-octavia-nx-vrs-2-0-tfsi-mqb-evo","provider":"VALKOR Motorsport","version":"1.0","type":"link"}