{"product_id":"gfb-dv-t9380-diverter-valve-vag-2-0-ea888-evo4-2-9-3-0-tfsi","title":"GFB DV+ T9380 Diverter Valve VAG 2.0 EA888 Evo4 - 2.9 - 3.0 T(F)SI","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eGFB DV+ T9380\u003c\/strong\u003e is een \u003cstrong\u003ecomplete performance-upgrade\u003c\/strong\u003e voor de nieuwere generatie elektronische diverter valves op verschillende VAG turbomotoren. In tegenstelling tot upgrades die de originele solenoïde hergebruiken, beschikt de \u003cstrong\u003eT9380 \u003c\/strong\u003eover een \u003cstrong\u003eeigen geïntegreerde low-profile\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003esolenoïde \u003c\/strong\u003een vervangt hij de complete originele diverter valve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe originele kunststof klepconstructie kan onder turbodruk minder goed afdichten. De \u003cstrong\u003eT9380 \u003c\/strong\u003emaakt gebruik van \u003cstrong\u003ehoogwaardige metalen componenten \u003c\/strong\u003een een \u003cstrong\u003enauwkeurige afdichting \u003c\/strong\u003eom de \u003cstrong\u003eturbodruk beter vast \u003c\/strong\u003ete \u003cstrong\u003ehouden\u003c\/strong\u003e. Het \u003cstrong\u003epilot-actuated\u003c\/strong\u003e ontwerp laat de klep bovendien \u003cstrong\u003eprogressief \u003c\/strong\u003ereageren, wat zorgt voor een \u003cstrong\u003escherpere gasrespons\u003c\/strong\u003e en een \u003cstrong\u003esnellere heropbouw\u003c\/strong\u003e van \u003cstrong\u003eturbodruk\u003c\/strong\u003e na schakelen of kort gas lossen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eT9380 \u003c\/strong\u003eblijft volledig recirculerend werken zoals de originele diverter valve. Het is dus \u003cstrong\u003egeen \u003c\/strong\u003eatmosferische blow-off valve.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eKenmerken\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eComplete DV+ diverter valve met geïntegreerde solenoïde\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eLow-profile ontwerp voor optimale montageruimte\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eDirecte vervanging van de originele diverter valve\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eVerbeterde afdichting en boost holding\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eScherpere gasrespons\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSnellere opbouw \u003c\/strong\u003evan \u003cstrong\u003eturbodruk \u003c\/strong\u003ena schakelen of gas lossen\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProgressieve pilot-actuated klepwerking\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eHoogwaardige metalen interne componenten\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eViton afdichting\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGeschikt voor \u003cstrong\u003ehoge turbodruk\u003c\/strong\u003e, ook bij \u003cstrong\u003egetunede motoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eOntworpen voor \u003cstrong\u003emeer dan 50 psi turbodruk\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eBehoudt de \u003cstrong\u003eoriginele \u003c\/strong\u003eelektronische \u003cstrong\u003eECU-aansturing\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eVolledig recirculerend systeem\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOnderhoudsvrij ontwerp\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; Play montage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGFB Lifetime Warranty\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eGeschikt voor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eBelangrijk: de T9380 is ontwikkeld voor voertuigen met een \u003cstrong\u003eContinental OEM diverter valve\u003c\/strong\u003e. Controleer bij twijfel de gemonteerde originele klep vóór bestelling. Heeft het voertuig een Pierburg diverter valve, dan is de T9380 niet geschikt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAudi\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAudi S3 8Y 2.0 TFSI quattro – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003cbr\u003eAudi S3 8Y 2.0 TFSI quattro – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi TT 8S 45 TFSI – 180 kW \/ 245 pk – DKTB \/ DNPA\u003cbr\u003eAudi TT 8S 45 TFSI quattro – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eAudi TTS 8S 2.0 TFSI quattro – 235 kW \/ 320 pk – DNFD\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi S4 B9 3.0 TFSI quattro – 260 kW \/ 354 pk – CWGD\u003cbr\u003eAudi S5 B9 3.0 TFSI quattro – 260 kW \/ 354 pk – CWGD\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi RS4 B9 2.9 TFSI quattro – 331 kW \/ 450 pk – DECA\u003cbr\u003eAudi RS4 B9.5 2.9 TFSI quattro – 331 kW \/ 450 pk – DECA\u003cbr\u003eAudi RS5 B9 2.9 TFSI quattro – 331 kW \/ 450 pk – DECA\u003cbr\u003eAudi RS5 B9.5 2.9 TFSI quattro – 331 kW \/ 450 pk – DECA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLet op: bij de Audi RS4 B9\/B9.5 en RS5 B9\/B9.5 zijn 2x T9380 diverter valves per voertuig vereist.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A6 C8 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW \/ 340 pk – DLZA\u003cbr\u003eAudi A6 C8 Avant 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW \/ 340 pk – DLZA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A7 C8 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW \/ 340 pk – DLZA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi A8 D5 \/ 4N 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW \/ 340 pk – CZSE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi SQ5 FY 3.0 TFSI quattro – 260 kW \/ 354 pk – CWGD\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi Q7 4M 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW \/ 340 pk – DCBD \/ DCBE\u003cbr\u003eAudi Q7 4M 55 TFSI e quattro – 280 kW \/ 381 pk systeemvermogen – DCBE\u003cbr\u003eAudi Q7 4M 60 TFSI e quattro – 335 kW \/ 456 pk systeemvermogen – DCBE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi Q8 4M \/ 4MN 55 TFSI 3.0 TFSI quattro – 250 kW \/ 340 pk – DCBD \/ DCBE\u003cbr\u003eAudi Q8 4M \/ 4MN 55 TFSI e quattro – 280 kW \/ 381 pk systeemvermogen – DCBE\u003cbr\u003eAudi Q8 4M \/ 4MN 60 TFSI e quattro – 340 kW \/ 462 pk systeemvermogen – DCBE\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCUPRA\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL VZ Sportstourer 4Drive 2.0 TSI – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL VZ Sportstourer 4Drive 2.0 TSI – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 239 kW \/ 325 pk – DNFH\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 4Drive 2.0 TSI – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 4Drive 2.0 TSI – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Ateca 2.0 TSI 4Drive – 221 kW \/ 300 pk – DNUE \/ DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eŠkoda\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eŠkoda Octavia IV NX 2.0 TSI – 140 kW \/ 190 pk – CZPB \/ DNNA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eŠkoda Octavia IV NX vRS 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DLBA \/ DNPA\u003cbr\u003eŠkoda Octavia IV NX vRS 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – EA888 Gen.4 Evo\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eVolkswagen\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 2.0 TSI – 140 kW \/ 190 pk – DNNA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DLBA\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DRNA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI Edition 45 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI Edition 50 2.0 TSI – 239 kW \/ 325 pk – DNFH\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 R 20 Years \/ Edition 20 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 R Edition 333 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8.5 R 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 R Black Edition 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI – 140 kW \/ 190 pk – CZPB \/ DKZA \/ DNNA \/ DUNA\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 200 kW \/ 272 pk – DLRB \/ DNUA\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 206 kW \/ 280 pk – DJHC \/ DNFE\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon R 3H 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI – 140 kW \/ 190 pk – CZPB \/ DKZA \/ DNNA \/ DUNA\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 200 kW \/ 272 pk – DLRB \/ DNUA\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon 3H 2.0 TSI 4Motion – 206 kW \/ 280 pk – DJHC \/ DNFE\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen T-Roc 2.0 TSI 4Motion – 140 kW \/ 190 pk – DKZA\u003cbr\u003eVolkswagen T-Roc R 2.0 TSI 4Motion – 221 kW \/ 300 pk – DNFC \/ DNUE\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eControleer bij twijfel altijd de motorcode én het type originele diverter valve. De T9380 is uitsluitend bedoeld voor de betreffende toepassingen met een Continental OEM diverter valve.\u003c\/p\u003e","brand":"VALKOR Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55007017501001,"sku":"T9380","price":235.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1017\/8933\/5881\/files\/gfb.avif?v=1786052708","url":"https:\/\/valkormotorsport.com\/en\/products\/gfb-dv-t9380-diverter-valve-vag-2-0-ea888-evo4-2-9-3-0-tfsi","provider":"VALKOR Motorsport","version":"1.0","type":"link"}