{"product_id":"forge-motorsport-intercooler-golf-8-gti-r-s3-8y-formentor-2-0-tfsi-ea888-4","title":"Forge Motorsport Intercooler - Golf 8 GTI\/R - S3 8Y - Formentor 2.0 - T(F)SI EA888.4","description":"\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eForge Motorsport FMINT24 \u003c\/strong\u003eis een \u003cstrong\u003ehoogwaardige performance-intercooler\u003c\/strong\u003e voor VAG-modellen met de \u003cstrong\u003e2.0 T(F)SI EA888\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eGen.4\u003c\/strong\u003e- en \u003cstrong\u003eEVO4\u003c\/strong\u003e-motor. De intercooler vervangt het originele exemplaar op de \u003cstrong\u003estandaard montageplaats\u003c\/strong\u003e en is ontwikkeld om de \u003cstrong\u003einlaatluchttemperatuur aanzienlijk\u003c\/strong\u003e te \u003cstrong\u003everlagen\u003c\/strong\u003e zonder de koeling van de motor, versnellingsbak of airconditioning nadelig te beïnvloeden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe grote bar-and-plate-kern biedt \u003cstrong\u003e83% meer intern volume\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003e10% meer frontaal oppervlak\u003c\/strong\u003e dan de originele intercooler. De in- en uitgangen zijn vergroot van 63 naar 76 mm, goed voor ongeveer \u003cstrong\u003e45% meer doorstroomoppervlak\u003c\/strong\u003e. Gegoten eindtanks met interne luchtgeleiding zorgen ervoor dat de volledige intercoolerkern efficiënt wordt benut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTijdens opeenvolgende dynoruns werd een inlaatluchttemperatuur van 34 °C gemeten, tegenover 58 °C met de originele intercooler. Daarnaast werd op het testvoertuig een winst van 11 pk en 20 Nm gemeten. De daadwerkelijke resultaten zijn afhankelijk van het voertuig, de software en overige aanpassingen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe \u003cstrong\u003eFMINT24 \u003c\/strong\u003eis geschikt voor \u003cstrong\u003estandaardauto’s\u003c\/strong\u003e en voertuigen met \u003cstrong\u003eStage 1\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eStage\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e2 \u003c\/strong\u003eof \u003cstrong\u003everdergaande motoraanpassingen. Montage\u003c\/strong\u003e gebeurt \u003cstrong\u003ezonder slijp-\u003c\/strong\u003e of \u003cstrong\u003ecarrosseriewerk\u003c\/strong\u003e en blijft volledig omkeerbaar.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eKenmerken\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e83% meer intern volume dan de originele intercooler\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e10% groter frontaal koeloppervlak\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGrote 76 mm in- en uitgangen tegenover 63 mm origineel\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eOngeveer \u003cstrong\u003e45% meer doorstroomoppervlak\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eHoogwaardige bar-and-plate-intercoolerkern\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eGegoten eindtanks met interne luchtgeleiding\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAanzienlijk minder heat soak\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eStabielere inlaatluchttemperaturen tijdens herhaalde acceleraties\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGemeten inlaatluchttemperatuur van 34 °C tegenover 58 °C origineel\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGemeten winst\u003c\/strong\u003e tot\u003cstrong\u003e 11 pk\u003c\/strong\u003e en \u003cstrong\u003e20 Nm\u003c\/strong\u003e op het testvoertuig\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eDirecte montage op de \u003cstrong\u003eoriginele bevestigingspunten\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGeen zaag-, slijp- of carrosseriewerk nodig\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eZwarte corrosiewerende OEM+-afwerking\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eInclusief passende siliconen intercoolerslangen\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eInclusief montagemateriaal en montagehandleiding\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eOntwikkeld en geproduceerd in het Verenigd Koninkrijk\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cp\u003eBeperkte levenslange fabrieksgarantie volgens de garantievoorwaarden\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSKU: \u003cstrong\u003eFMINT24\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eGeschikt voor\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eLet op: de motorcode is bepalend. De \u003cstrong\u003eFMINT24 \u003c\/strong\u003ewordt geleverd met slangen voor EA888 Gen.4\/EVO4-toepassingen. Oudere EA888 Gen.3-uitvoeringen met bijvoorbeeld DKTB of DNUE mogen niet automatisch worden toegevoegd; daarvoor is de FMINT32 of een ander slangenset vereist.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eAudi\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAudi S3 8Y 2.0 TFSI quattro – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003cbr\u003eAudi S3 8Y\/8.5 2.0 TFSI quattro – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi SQ2 GA facelift 2.0 TFSI quattro – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi Q3 F3 45 TFSI quattro – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eAudi Q3 Sportback F3 45 TFSI quattro – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi TT 8S 45 TFSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eAudi TT 8S 45 TFSI quattro – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eAudi TT Roadster 8S 45 TFSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eAudi TT Roadster 8S 45 TFSI quattro – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAudi TTS 8S 2.0 TFSI quattro – 235 kW \/ 320 pk – DNFD\u003cbr\u003eAudi TTS Roadster 8S 2.0 TFSI quattro – 235 kW \/ 320 pk – DNFD\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCUPRA\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Ateca KH facelift 2.0 TSI 4Drive – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 4Drive 2.0 TSI – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003cbr\u003eCUPRA Formentor VZ 4Drive 2.0 TSI – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Leon KL 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Leon KL VZ 2.0 TSI – 239 kW \/ 325 pk – DNFH\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCUPRA Leon KL Sportstourer 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL Sportstourer VZ 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003cbr\u003eCUPRA Leon KL Sportstourer VZ 4Drive 2.0 TSI – 228 kW \/ 310 pk – DNFB\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eSEAT\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eSEAT Tarraco KN 2.0 TSI 4Drive – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eŠkoda\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eŠkoda Octavia vRS NX 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DLBA\u003cbr\u003eŠkoda Octavia vRS NX 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eŠkoda Octavia vRS NX facelift 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eVolkswagen\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DLBA\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI 2.0 TSI – 180 kW \/ 245 pk – DRNA\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 GTI Edition 45 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI 2.0 TSI – 195 kW \/ 265 pk – DNPD\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 GTI Clubsport 2.0 TSI – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 R Edition 20 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8 R Edition 333 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8.5 R 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 R Black Edition 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Golf 8 R Variant 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003cbr\u003eVolkswagen Golf 8.5 R Variant 2.0 TSI 4Motion – 245 kW \/ 333 pk – DNFF\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Arteon R 3H 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003cbr\u003eVolkswagen Arteon R Shooting Brake 3H 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen T-Roc R facelift 2.0 TSI 4Motion – 221 kW \/ 300 pk – DNFC\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVolkswagen Tiguan II 2.0 TSI 4Motion – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003cbr\u003eVolkswagen Tiguan II R 2.0 TSI 4Motion – 235 kW \/ 320 pk – DNFG\u003cbr\u003eVolkswagen Tiguan Allspace II 2.0 TSI 4Motion – 180 kW \/ 245 pk – DNPA\u003c\/p\u003e","brand":"VALKOR Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55034832781641,"sku":"FMINT24","price":965.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1017\/8933\/5881\/files\/fmint24__dup2.webp?v=1786395796","url":"https:\/\/valkormotorsport.com\/en\/products\/forge-motorsport-intercooler-golf-8-gti-r-s3-8y-formentor-2-0-tfsi-ea888-4","provider":"VALKOR Motorsport","version":"1.0","type":"link"}