Bull-X Downpipe - Audi RS3 8V/8Y - TTRS 8S - 390/400 pk (OPF)

De Bull-X Performance Downpipe HGPE25TFSIOPF is ontwikkeld voor de krachtige 2.5 TFSI vijfcilinder in de Audi RS3, Audi TT RS en CUPRA Formentor VZ5 die af fabriek zijn uitgerust met een OPF/GPF benzinepartikelfilter.

De 2.5 TFSI staat bekend om zijn hoge vermogenspotentieel, maar bij verhoogde turbodruk vormt het originele katalysator- en OPF-gedeelte een belangrijke restrictie direct achter de turbo. Deze Bull-X downpipe vervangt dat gedeelte door een aanzienlijk vrijer stromende 76 mm constructie, waardoor de uitlaatgassen sneller kunnen worden afgevoerd en de tegendruk achter de turbine sterk wordt verminderd.

Een lagere uitlaattegendruk zorgt ervoor dat de turbo efficiënter kan werken en sneller op toerental komt. Tegelijk wordt warmte beter uit het turbinegedeelte afgevoerd, waardoor de thermische belasting van turbo en omliggende componenten vermindert. Vooral bij Stage 2- en verder opgebouwde 2.5 TFSI-motoren vormt de downpipe daardoor een belangrijke basis voor hogere en vooral constantere prestaties.

De complete constructie is vervaardigd uit hoogwaardig roestvrij staal en ontwikkeld als directe Plug & Play-vervanging van het originele onderdeel. Er hoeft geen maatwerk aan de carrosserie of het verdere uitlaatsysteem uitgevoerd te worden.

Voor extra temperatuurbeheersing kan de downpipe optioneel worden uitgerust met Bull-X geïntegreerde thermische isolatie. Deze afscherming beperkt de hoeveelheid stralingswarmte die vanuit de downpipe naar omliggende componenten wordt afgegeven en houdt tegelijkertijd meer warmte binnen het uitlaattraject.

Bij deze downpipe wordt de originele OPF-/emissiesensorconfiguratie niet behouden. De temperatuur- en differentiaaldruksensoren moeten daarom softwarematig worden uitgeschakeld. Een correcte aangepaste ECU-kalibratie is noodzakelijk na montage.

Varianten

• HGPE25TFSIOPF – Decat / Kat Replacement

  • Zonder katalysatoren

  • Katvervangende buizen

  • Maximale uitlaatgasdoorstroming

  • Laagste mogelijke restrictie

  • Gericht op zwaar getunede en motorsportgerichte toepassingen

  • Geen EC/ECE-homologatie

  • Niet gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg

• HGPE25TFSIOPF-1 – 2x 100 Cell Sports Cat

  • Voorzien van 2x 100-cels sportkatalysator

  • Zeer hoge uitlaatgasdoorstroming

  • Lage tegendruk

  • Meer katalysatorwerking dan de decat-uitvoering

  • Geen EC/ECE-homologatie

  • Niet gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg

• HGPE25TFSIOPF-2 – 2x 200 Cell Sports Cat

  • Voorzien van 2x 200-cels sportkatalysator

  • Goede balans tussen hoge flow en katalysatorwerking

  • Geschikt voor krachtige Stage 2- en verdere tuningconfiguraties

  • Geen EC/ECE-homologatie

  • Niet gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg

• HGPE25TFSIOPF-3 – 2x 200 Cell HJS EOBD Sports Cat

  • Voorzien van 2x 200-cels HJS EOBD sportkatalysator

  • Hoogwaardige katalysatorkernen met grotere washcoatcapaciteit

  • Ontwikkeld voor een efficiëntere emissieomzetting dan conventionele sportkatalysatoren

  • Hoge temperatuur- en belastingsbestendigheid

  • Ondanks de HJS EOBD-katalysatoren geen EC/ECE-homologatie voor deze downpipe

  • Niet gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg

Alle vier de uitvoeringen kunnen optioneel worden voorzien van geïntegreerde Bull-X thermische isolatie.

Kenmerken

• Onderdeelnummers: HGPE25TFSIOPF / HGPE25TFSIOPF-1 / HGPE25TFSIOPF-2 / HGPE25TFSIOPF-3

• Ontwikkeld voor de 2.5 TFSI vijfcilinder

• Specifiek voor voertuigen met originele OPF/GPF

• Diameter: 76 mm / 3"

• Hoogwaardige roestvrijstalen constructie

• Plug & Play-ontwerp

• Directe vervanging van het originele downpipegedeelte
  

• Sterk verminderde uitlaattegendruk

• Verbeterde afvoer van uitlaatgassen

• Directere turborespons

• Minder warmteophoping direct achter de turbo

• Verminderde thermische belasting van de turbo

• Meer potentieel voor hogere turbodruk en vermogen

• Geschikt voor Stage 2 en verder getunede voertuigen

• Duidelijk krachtiger en agressiever vijfcilindergeluid

• Ontwikkeld en geproduceerd in Duitsland

• Ontwikkeld met CAD en getest op de vermogensbank

• Optioneel met geïntegreerde thermische isolatie

• Wordt zonder aansluitingen voor temperatuur- en differentiaaldruksensoren geleverd

• Temperatuur- en differentiaaldruksensoren moeten softwarematig worden uitgeprogrammeerd

• ECU-softwareaanpassing noodzakelijk

• Alle vier de varianten hebben geen EC/ECE-homologatie

• Niet gehomologeerd voor gebruik op de openbare weg

Geschikt voor

Audi

• Audi RS3 8V Facelift 2.5 TFSI quattro OPF – 294 kW / 400 pk – DNWA

• Audi RS3 8Y 2.5 TFSI quattro – 294 kW / 400 pk – DNWC

• Audi RS3 8Y 2.5 TFSI Performance OPF - 299 kW / 407 pk - DNWD

• Audi TT RS 8S Facelift 2.5 TFSI quattro OPF – 294 kW / 400 pk – DNWA

CUPRA

• CUPRA Formentor VZ5 KM7 2.5 TSI 4Drive – 287 kW / 390 pk – DNWB

Let op: uitsluitend geschikt voor de hierboven vermelde OPF/GPF-uitvoeringen. De oudere RS3 8V en TT RS 8S 2.5 TFSI-modellen zonder OPF gebruiken een andere downpipeconfiguratie. Een aangepaste ECU-softwarekalibratie is noodzakelijk na montage.